西门子办事处 原装正品 全国均可发货

西门子HMI按键面板这类屏尺寸为：155x98mm,可连接西门子S7-1200系列、西门子S7-300系列、西门子S7-400系列，不是很常用，可显示绿色、红色、黄色、蓝色、白色5种颜色。订货号为：6AV3688-3AY36-0AX0、6AV3688-3AF37-0AX0。

滤波电容中间电路滤波电容：又称电解电容，该电容的作用：滤除整流后的电压纹波，还在整流与逆变器之间起去耦作用，以相互干扰，还为电动机提供必要的无功功率，要承受较大的脉冲电流，所以使用寿命短，因其要在工作中储能，所以必须长期通电，它连续工作产生的热量加上变频器本身产生的热量都会加速其电解液的干涸，直接影响其容量的大小。正常情况下电容的使用寿命为5年。建议每年定期检查电容容量一次，一般其容量减少20%以上应更换。

西门子为轨道交通发展提供创新科技

以“运谋交通，思行深远”为主题，西门子亮相于2019年10月26至29日在上海展览中心举行的*十四届国际现代化铁路技术装备展览会。西门子通过先进的VR虚拟技术、生动的触屏演示以及丰富的产品模型和实物展示，呈现了在轨道车辆领域*的科技技术、轨道信号方面的新进展以及数字化服务解决方案。

“在‘十三五’期间对交通运输体系的建设提出了新的目标——到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系。西门子凭借在技术领域的不断创新以及**范围的成功经验，成为交通行业在数字化时代持续发展的合作伙伴，并带来了行业内为*的产品和解决方案。”西门子（）有限公司执行副总裁、西门子主要市场国交通集团总裁荷骏飞（Frank Hagemeier）先生表示。

全面展示**交通领域的*科技

在亮相的ICE4高速列车无疑是西门子展台的亮点之一。作为西门子为德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）打造的全新一代高速列车，ICE4以舒适、灵活、轻便的特性赢得欧洲市场的青睐。列车基于西门子动力车厢（Powercar）的概念，实现灵活编组，车厢数量从5到14节不等，从而满足不同运输任务的多样化需求，为城际交通运输树立了新的行业参与者。西门子还展示了城际和轻轨车辆的新平台及丰富的**案例。

西门子展出的Neo Val无人值守胶轮轻轨系统模型（全自动旅客捷运系统）可满足机场及城市高达每小时35000人的中运量客流需求。该系统可根据不同时段客流量实时调整列车的发车间隔并增减列车车次，短行车间隔可达70秒，并能保证全天候不间断运行。与此同时，该系统拥有建设、运营成本低，地形适应能力强等优势，并采用橡胶轮胎，保证噪音低、振动小，乘坐舒适，适合在机场及城市运营。自1983年在法国里尔使用至今，无人值守胶轮轻轨系统模型已在**十几条线路上安全运营。

有轨电车及轨道信号系统助力实现轨道交通运营里程的突破

今年3月发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，到2020年城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍。多年来，西门子在有轨电车和地铁运营领域携手合作伙伴，共同为行业的发展创造价值。

西门子Combino plus有轨电车目前已在多个城市成功运营，包括广州海珠区、江苏淮安、武汉大汉阳和深圳龙华新区。基于西门子近140年的有轨电车制造和研发经验，该平台除了拥有载客量大、高舒适度和灵活性等优势，还采用了新的环保型**级电容储能式无接触网技术，能够更好地契合城市景观，简化线路区间建设。通过全再生制动能量回馈收集技术，可降低约30%的整体能耗。此外，在整个产品周期均可实现客户定制化理念。西门子全新一代有轨电车模型也在本届展会上精彩亮相。

此外，西门子 Trainguard MT 自动列车控制系统可实现地铁的全自动无人驾驶（UTO）。该系统具备高效、节能的运行能力，使运营商能够灵活应对预期外的高客流，并在短时间内增加运营列车。目前，在有15座城市共33条地铁线路正在使用西门子的信号系统和产品。此次展会，观众可以通过VR虚拟技术，以驾驶员的视角体验西门子基于通信的列车控制（CBTC）轨道交通信号系统的**性能。

由西门子信号有限公司（SSCX）结合的实际情况进行本地化设计、生产的高质量信号产品也在此次展会上展出，其中包括CKA 型道岔分动外锁闭装置、轨道空闲检测产品ACM 200 计轴系统 和SIDIS W紧凑型道岔诊断系统。作为铁路信号产品的主要供应商之一，西门子信号有限公司的产品已广泛服务于客运专线铁路、高速铁路以及城市地铁。

西门子的电气化产品，包括直流保护和控制装置、牵引供电用直流开关等也在此次展会展出，表现出西门子对轨道交通电气化发展的支持。

“凭借我们在干线、城际、城市及道路交通领域的丰富经验及创新解决方案，西门子让交通更高效、更智能，从而为蓬勃发展的城市群提供可靠的安全**并为智能城市交通发展保驾**。携手合作伙伴及客户，我们期待进一步挖掘市场的巨大潜力。”荷骏飞先生表示。

以“运谋交通，思行深远”为主题，西门子亮相于2019年10月26至29日在上海展览中心举行的*十四届国际现代化铁路技术装备展览会。西门子通过先进的VR虚拟技术、生动的触屏演示以及丰富的产品模型和实物展示，呈现了在轨道车辆领域*的科技技术、轨道信号方面的新进展以及数字化服务解决方案。

“在‘十三五’期间对交通运输体系的建设提出了新的目标——到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系。西门子凭借在技术领域的不断创新以及**范围的成功经验，成为交通行业在数字化时代持续发展的合作伙伴，并带来了行业内为*的产品和解决方案。”西门子（）有限公司执行副总裁、西门子主要市场国交通集团总裁荷骏飞（Frank Hagemeier）先生表示。

全面展示**交通领域的*科技

在亮相的ICE4高速列车无疑是西门子展台的亮点之一。作为西门子为德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）打造的全新一代高速列车，ICE4以舒适、灵活、轻便的特性赢得欧洲市场的青睐。列车基于西门子动力车厢（Powercar）的概念，实现灵活编组，车厢数量从5到14节不等，从而满足不同运输任务的多样化需求，为城际交通运输树立了新的行业参与者。西门子还展示了城际和轻轨车辆的新平台及丰富的**案例。

西门子展出的Neo Val无人值守胶轮轻轨系统模型（全自动旅客捷运系统）可满足机场及城市高达每小时35000人的中运量客流需求。该系统可根据不同时段客流量实时调整列车的发车间隔并增减列车车次，短行车间隔可达70秒，并能保证全天候不间断运行。与此同时，该系统拥有建设、运营成本低，地形适应能力强等优势，并采用橡胶轮胎，保证噪音低、振动小，乘坐舒适，适合在机场及城市运营。自1983年在法国里尔使用至今，无人值守胶轮轻轨系统模型已在**十几条线路上安全运营。

有轨电车及轨道信号系统助力实现轨道交通运营里程的突破

今年3月发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，到2020年城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍。多年来，西门子在有轨电车和地铁运营领域携手合作伙伴，共同为行业的发展创造价值。

西门子Combino plus有轨电车目前已在多个城市成功运营，包括广州海珠区、江苏淮安、武汉大汉阳和深圳龙华新区。基于西门子近140年的有轨电车制造和研发经验，该平台除了拥有载客量大、高舒适度和灵活性等优势，还采用了新的环保型**级电容储能式无接触网技术，能够更好地契合城市景观，简化线路区间建设。通过全再生制动能量回馈收集技术，可降低约30%的整体能耗。此外，在整个产品周期均可实现客户定制化理念。西门子全新一代有轨电车模型也在本届展会上精彩亮相。

此外，西门子 Trainguard MT 自动列车控制系统可实现地铁的全自动无人驾驶（UTO）。该系统具备高效、节能的运行能力，使运营商能够灵活应对预期外的高客流，并在短时间内增加运营列车。目前，在有15座城市共33条地铁线路正在使用西门子的信号系统和产品。此次展会，观众可以通过VR虚拟技术，以驾驶员的视角体验西门子基于通信的列车控制（CBTC）轨道交通信号系统的**性能。

由西门子信号有限公司（SSCX）结合的实际情况进行本地化设计、生产的高质量信号产品也在此次展会上展出，其中包括CKA 型道岔分动外锁闭装置、轨道空闲检测产品ACM 200 计轴系统 和SIDIS W紧凑型道岔诊断系统。作为铁路信号产品的主要供应商之一，西门子信号有限公司的产品已广泛服务于客运专线铁路、高速铁路以及城市地铁。

西门子的电气化产品，包括直流保护和控制装置、牵引供电用直流开关等也在此次展会展出，表现出西门子对轨道交通电气化发展的支持。

“凭借我们在干线、城际、城市及道路交通领域的丰富经验及创新解决方案，西门子让交通更高效、更智能，从而为蓬勃发展的城市群提供可靠的安全**并为智能城市交通发展保驾**。携手合作伙伴及客户，我们期待进一步挖掘市场的巨大潜力。”荷骏飞先生表示。

西门子S7-400同300的区别主要在于热启动(wrst)这一部分，其他基本一样。它还有一个外部的电池电源接口，当在线更换电池时可以向ram提供后备电源。编程设备主要有pg720pg740pg760——可以理解成装有编程软件的手提电脑;也可以直接用安装有step7(siemens的编程软件)的pc来完成。而实现通讯(要编程首先要和plc的cpu通讯上)的要求主要在于接口：1.可以在pc上装cp5611卡——上面有mpi口，可用电缆直接连接。2.加个pc适配器，把mpi口转换成rs-232口后接到pc上。3.plc加cp343卡，使它具有以太网口。

西门子变频器可设置的参数有几千个，只有系统地、合适地、准确地设置参数才能充分利用变频器性能。变频器控制方式的选择由负荷的力矩特性所决定，电动机的机械负载转矩特性根据下列关系式决定：p=tn/9550式中：p——电动机功率(kw)t——转矩(n.m)n——转速(r/min)转矩t与转速n的关系根据负载种类大体可分为3种(1)即使速度变化转矩也不大变化的恒转矩负载，此类负载如传送带、起重机、挤压机、压缩机等。
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